27日记者获悉，西安至成都客运专线陕西段初步设计文件获铁道部批复，并在27日正式宣布了该段开工建设。同时，西成客专四川段也完成修改初步设计方案，正待铁道部批复，预计近期将进入实质性动工建设。

陕西段获批 进入实质性施工

27日上午西安北客站格外热闹，西安至成都客运专线陕西段在其初步设计文件获铁道部批复后，终于在此宣布正式开工。这也标志着我国首条穿越秦岭的快速铁路，进入实质性的实施阶段。

据介绍，西成客专是我国目前拟建最复杂的、具有山区特点的高标准现代化铁路，由铁道部和陕西省、四川省共同投资建设，线路全长643公里，设计时速250公里。陕西段全长342.9公里，其中桥梁和隧道占93.5%，超过10公里的长大隧道7座，最长的天华山隧道达16公里。西成客运专线在陕西境内设有西安北、汉中、宁强南等10个车站。

四川段设4车站 以后3小时左右到西安

陕西段开工后，四川段也将加快进程。记者了解到，本月16日召开的全国铁路建设工作座谈会要求，今年内要确保西安至成都铁路等一批新的重大项目开工建设。同时，四川省发展改革委近日公布的全省重大投资项目名录明确，近期将开工建设一批新的铁路项目，包括成贵铁路乐山至贵阳段、成西铁路西安至江油段等13个项目。这也意味着西成客专四川段近期将进入实质性建设阶段。

根据设计方案，西成客专四川境内设广元站、剑门关站、江油北站、江油站4个车站。在江油站接在建的成绵乐客专，从而与成都枢纽连接。西成客专建成后，从成都坐火车到西安只要3个小时左右，将比现在节省10个小时。同时，西成客专与多条铁路干线相交，是川渝地区北向快速客运通道的主骨架，还是云贵、北部湾与陕蒙区际铁路快速客运通道的重要纽带。