据制冷快报记者了解,在欧美日本等发达国家农产品进入冷链系统流通的在90%以上，而我国目前进入冷链系统的蔬菜类比重只占到全部蔬菜的5%，肉类只占到15%，水产品也只有23%。国内众多需要冷藏运输的货物还是依靠普通车辆运输，严重影响了易腐产品的质量。即使是使用冷链运输的产品，在从产地到流入集贸市场拆散零卖的过程中冷链也存在中断的现象，并不完整。

空调制冷大市场专家认，发展我国冷链物流产业迫在眉睫，应该先从以下四个方面着手解决问题：首先是要加快推进冷链物流保障体系建设，制定规范的冷链物流产业政策。政府、行业组织和企业应通力合作，结合我国国情，借鉴发达国家经验，营造食品冷链发展的政策环境，出台鼓励措施，共同推动我国食品冷链物流的发展。

其次是要大力更新和发展冷链物流设备。针对国内冷链物流的情况，冷藏运输设备应从以下两个方面进行改进和发展：一是改进和更新现有设备。针对国内冷链物流设备现状，更多地发展适应冷藏快运业务的快速冷藏车，控温范围广、灵活机动、适合小批量运输的小组份机冷车，以及能够适应货物多样化及长距离运输的冷藏集装箱等设备。二是发展新型冷藏设备。我国冷藏运输装备在冷源的应用、气调保鲜技术的开发、相关设备可靠性、车体隔热和气密性、载货容积和重量、新材料应用、地面设施完善程度等方面，与世界水平相比尚存在很大差距。应加强与先进国家的合作，提高新型冷藏设备的研发水平，引进和开发适合我国冷链物流发展需要的冷藏运输设备，提升冷藏运输设备整体水平。

再次是要加快发展第三方物流。冷冻产品由于自身的特性，对物流配送要求较高。单个企业要实现多方位、门到门的通路配送服务，既不现实也不经济，有必要借助第三方物流来连接物流整体环节。可以说，第三方物流是社会化分工与现代化物流发展的方向，促进冷链物流上下游的整合，是适合国内冷链物流发展的先进模式。

最后是要加强冷链物流专业人才培养。目前冷链物流人才十分缺乏，已经成为制约我国冷链物流进一步发展的瓶颈。今后，国家有关部门和教育机构应采取多种方式加强这方面人才的培养。