亚欧航线运价跌势依旧，现货运价相较五月水平大跌超过1/3。最新的上海出口集装箱运价指数（SCFI）显示，亚欧航线现货运价压力山大，上周续跌66美元/teu，跌幅超过5%。

上周五，运价报收于1,218美元/teu，而就在4个月之前，该航线班轮公司还憧憬着旺季的来临，大刀阔斧地提涨运价，当时运价高点为1,934美元/teu。然而，欧洲进口货箱不升反降，货量相较往年旺季明显逊色，受此影响，班轮公司不得不削减运力，暂停或撤销部分航线服务。

世界集装箱指数走势也颓势不减，最新的上海至鹿特丹航线运价从一个月前的3,000美元续跌36美元/feu至2,542美元/feu。

今年1月份，该航线运价曾跌破一千美元/feu，但是随着之后一波大手笔的提价，现货运价在年初几个月曾蹿升至4,000美元/feu上下。然而，7月份欧洲来自亚洲的进口货箱同比出现下滑，近几周上述航线贸易形势进一步恶化。

集装箱航运数据提供商ContainerTradeStatistics报告称，西行航线箱量同比大减13.2%，7月份，亚洲至北欧航线货箱下滑至120万标准箱，而去年同期为130万标箱。然而，就在亚欧航线日渐衰微的同时，太平洋航线运价一周来却上涨凌厉。

由于亚洲至美国航线旺季行情表现温和，因此运价上涨被归因于美东和墨西哥湾沿岸各港工人罢工的担忧加剧，货主正赶在罢工来临之前加紧出货，或是将货箱转移至其它门户港口。

亚洲至美西航线现货市场运价上涨221美元/feu至2,711美元/feu，美东航线运价则攀升246美元/feu至3,966美元/feu。