241个“电子眼”实现全枢纽无缝覆盖，每个公交站台都有视频监控，当站台乘客滞留较多时，客流采集系统会自动报警。上月底，北京市四惠交通枢纽正式投入运营，由于实现了公交、长途、地铁等部门的实时数据共享和全方位的智能化监控管理，它也成为了目前北京“最聪明”的交通枢纽。

数据共享便利换乘

身处这个庞大的建筑物内，您不用担心自己晕头转向，从地铁换乘过来，再进入枢纽的入口，就可以看到长途的班次信息、客票信息，相应的公交班次信息、发车站台位置。“这些都是通过枢纽建立的共享数据平台，把以前条块分割的信息孤岛联合起来，为乘客提供换乘服务”。

还将发布预警信息

2007年，北京市成立了公联枢纽公司，专门对交通枢纽进行管理，公司成立后接手的第一个公交枢纽，就是奥运前投入运营的东直门交通枢纽。刚开始运营的东直门枢纽，面积过大，从地面层公交站台到地下四层，集中了公交场站、轨道交通、停车设施和集散大厅，公交班次、客票信息、出租车辆等信息都处于条块分割状态，单纯依靠人工根本无法应对突发事件和日常管理。

2009年，作为交通部的一个示范工程，东直门交通枢纽开始进行智能化改造。建立了两个平台——网络平台和信息发布平台，以及内部换乘与信息服务系统、周边区域交通诱导系统、重点区域信息共享系统等5个系统。从东直门开始，北京的交通枢纽变得“智能”起来。

据悉，目前该公联枢纽公司下辖5个枢纽站，东直门、西苑、北京南站都进行了智能化改造，今年新建的宋家庄和四惠交通枢纽，在建设之初就引入了数字化枢纽的设计。下一步，将在在整合各类信息的基础上，还将为乘客提供预警信息的发布，比如说即将到来的公交拥挤情况;春运期间，紧俏长途班次的车票预售情况等。